Qué calor !
Oui, je sais, nous ne sommes pas là pour parler de la pluie et du beau temps mais cette chaleur persistante devient gênante au boulot !
Bien sûr nous n'avons pas trop à nous plaindre dans le métro puisque le soleil n'y brille pas, et, disant cela je plains les collègues de surface et les autres corps de métier ayant à supporter cela.
Néanmoins, bien que l'air chaud ait tendance à remonter, il n'en est rien dans les tunnels !
Ce n'est qu'après quelques jours de fraîcheur que nous y serons plus à l'aise...
Les conducteurs qui doivent, en matinée, sortir des rames du dépôt ne sont pas en reste, ainsi à Delta il y a de quarante à cinquante trains qui y passent la nuit et ceux-ci tournent en permanence, il n'est donc pas rare qu'il y règne des températures avoisinant les cinquante à soixante degrés !
Sans compter qu'il y a de petits plaisantins qui, en garant leur train en fin de soirée allument le chauffage, ah ah ah ! Il y a de quoi mourir de rire, non ?
Pour ce dimanche, mêmes heures de service que samedi, c'est à dire précisemment prise de service à 15h20 (15h29) et fin de service à 23h06 (23h54, puisqu'on y intègre le déplacement).
Et comme samedi il s'agit d'un service mixte 1A et 1B, ce qui est le cas la plupart du temps en fait. Mais jamais lignes 1 et 2. C'est soit 1A et 1B soit la 2.
Et bien qu'il s'agisse d'un dimanche j'eus droit à un service dit "lourd", c'est à dire presque cinq tours (le maximum, quoi !).
Et comme hier, un tour d"Erasme" et deux fois deux tours de "Baudouin" pour terminer par une rentrée au dépôt.
Les trains de ce dimanche sont les 902 (U4), 915 (U4) et le 903 (U3) (encore le 903 !).
Seul le 915 posait problème, celui-ci avait un problème récurrent de FE (frein éléctrique, le frein de service). Il s'agissait d'une U4 composée des unités 119-120 et 121-122 (il est rare que des numéros de série se suivent), et, c'était l'unité 121-122 qui gâtouillait un peu.
Arrivé à Pannenhuis en provenance de Bockstael, j'eus dès le début de freinage un défaut FE qui provoqua des secousses assez sérieuses, un peu comme une voiture à court de carburant, et il fallut passer en zone de freinage à plusieurs reprises pour ne pas s'arrêter en dehors de la station...Cela s'étant produit dans un poste occupé, alors qu'auparavant cela se produisait dans un poste intermédiaire, ce qui a moins d'influence sur la conduite.
Mais cela déclenchait malgré tout dès le passage d'un aiguillage ou dans une section à 40 à l'heure, ou encore lors d'un passage trop brusque en zone de freinage.
Rien de bien grave donc...
Les trains aussi souffrent de la chaleur et les problèmes rencontrés sont souvent du méme ordre.
Je dus encore intervenir pour une porte bloquée par une bouteille en plastique, et, cette fois-ci celle-ci était pleine. Il me fallut donc la vider avant de la retirer, cela tout en vérifiant au préalable qu'il n'y avait pas de frotteur à cette hauteur.
Cela aurait éclairé spectaculairement mais brièvement la station !
Du reste pas grand chose de bien intéressant ce dimanche, peu de monde, la radio est restée muette durant quasi toute la durée du service...
A part cela:
Il semblerait qu'il y ait eu des problèmes en ligne 2 en début d'après-midi, mais de quel ordre ?
C'est notre ami Gaston qui m'envoya un p'tit SMS pour m'en faire part, mais je ne pus obtenir la moindre info à ce sujet...
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