Le blog de Mati

Si vous désirez reproduire une ou des images de ce blog soyez assez aimable d'en mentionner la source.

Merci.

Quelques images des essais de nuit.

Modifications sur le réseau.

Concerne:

La prochaine et (très) attendue arrivée des rames "Boas" entraîne quelques modifications au niveau des voies de garage et des terminus (arrières stations).

Les nouveaux trains seront affectés au dépôt Delta. Le second dépôt est en cours d'achèvement mais ne sera certainement pas prêt à accueillir des trains avant 2008.

C'est pourquoi divers aménagements sont réalisés aux quatre coins du réseau afin de pouvoir y garer un excédent temporaire de trains.

Ce sont les Mx qui font les frais de ce déménagement en allant bientôt sagement passer la nuit sur ligne.

Petit aperçu non-exhaustif des modifs:

  Herrmann-Debroux:  1 train ira passer la nuit en arrière-station (à voie unique).

1 ou 2 trains supplémentaires pourraient passer la nuit à quai portant le nombre à 2 ou 3 trains pour cette section.

  Roi Baudouin:   Il y est prévu de garer 2 trains en arrière-station, actuellement la courte section au-delà de la station ne sert que de canton de sécurité, permettant aux trains d'arriver en station à vitesse normale. Le tunnel ne fait qu'une centaine de mètres et une U5 garée là sera probablement accessible du chemin de service.

Les aménagements ont commencé par la signalisation, des feux à trois optiques ont remplacé les uniques feux rouges placés de part et d'autre et actuellement des injecteurs de consigne sont installés dans les voies (pour le dégarage des trains).

.

Là aussi des trains pourraient être garés en station, portant le nombre total à 3 ou 4 unités au bout de cette section.

  Simonis:  Aménagements aussi sur la 2, mais là on perd deux positions de garage.

En prévision de l'exploitation de la ligne 2 à l'aide d'U5, la signalisation et les circuits de voies de l'arrière-station Simonis ont été adaptés. L'arrière-station permettait le garage de 4 U3/U4 (sur +/- 400 mètres de voies de garage). Après travaux celle-ci ne permet plus que le garage de deux trains, mais des U5 cette fois. Les positions G8 et G9 auront vécu...

Sous l'avenue de Jette, la fin du tunnel se situe très exactement à la limite communale de Jette, les autorités communales ne voulant pas à l'époque du métro...

Position intermédiaire "G5" permettant soit de poursuivre en ligne 2 à gauche vers Simonis, soit à droite et revenir ainsi en ligne 1.

Débranchement ligne 2/1, sur la gauche, la voie de service vers Osseghem, à droite les voies vers Simonis.

En bref:  Récapitulatif des positions de garage du réseau (situation actuelle).

 Heysel: 2

 Bockstael: 1

Simonis: 2

Delta: Dépôt

Beekkant: 4

Stockel: 1

Saint-Guidon: 1

Veeweyde: 1

Delacroix: 3

Porte de Hal: 1

Simonis: 2

Sorry pour la taille des photos, cela sera corrigé sous peu. ;-)           

Mise à jour du blog dans 36 heures !

Dès ce jeudi 21 septembre, les nouveaux articles seront mis en ligne.

Plus: De nouvelles photos du réseau et du matériel roulant.

Plus: Des infos sur les nouvelles M6 (les fameux Boas, et des photos )

Plus: Les perspectives d'avenir du réseau métro de la capitale, projets, plans, etc...

Plus: Des infos diverses concernant le métro, en attendant mdb.be

Bref une rentrée ponctuée de plusieurs évènements sur le réseau, et ce après qu'une page se soit tournée sur le chemin de la grande restructuration de 2008.

Sans oublier les trente ans du métro bruxellois en septembre 2006 !

Concernant le site consacré au métro de Bruxelles, celui-ci est au point mort pour l'instant. Cependant la collecte d'infos et de documents continue ! ( mdb.be )